พี่ทำขายทั้งคันด้วยไหมครับ?
อัพ cc เครื่อง จาก 100 เป็น 150 ที่อื่นพี่ไม่รู้นะ แต่ที่ร้านพี่ เริ่มที่ 5000 - 6500 ครับ เปลี่ยนทุกอย่าง เกรดดีที่สุดเท่าที่หาได้ แต่เน้นอะไหล่แท้ๆเป็นหลักครับ และที่สำคัญ หายห่วงเรื่องเครื่องน้องจะโดนยำอะไหล่ครับ เพราะ พี่ไม่ได้อยากจะได้อะไหล่ของลูกค้า ถึงกับต้องแกะรถลูกค้ามายำอะไหล่ให้เสียจรรญาบรร หรอกครับ เพราะเห็นหลายๆคนที่เคยเจอมาแบบนี้เสียจิตรครับ
สนใจรายละเอียด ลองโทรมานะครับ
เอา jx ทำแบบคันไหนครับ คันเล็ก หรือ คันใหญ่
ถ้าคันเล็ก เป็นรุ่น cy50 จะมีขนาดเล็ก ย่อส่วนครับ เล็กกว่าโครง และ เครื่อง ของ jx กว่าทุกอย่าง ถ้าจะยกเอา jx มาทำก็ทำได้อยู่ครับ แต่มันจะยาวๆ ไม่ค่อยเล็กครับ ได้แค่ความเตี้น และ สั้นลง
ถ้าจะทำแบบคันใหญ่ ก็ทำได้เลยครับ งบประมาณ แบบคันใหญ่เริ่มที่ 35000 ครับ
ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ GOT GL00723
แหมๆๆๆๆ น้องก๊อตครับ คู่แข่งที่ไหนกัน จะคันไหนก็ลูกค้าพี่เหมือนกันครับ ซึ่งตัวพี่เองเป็นผู้ผลิต ย่อมไม่เอารถสำนักเดียวกันมาฆ่ากันเองอยู่แล้วครับ
นอกจากคันนี้แล้ว พี่ยังมีอีก 4 คัน เด็ดๆที่รอคลอดอยู่ครับ
เรื่องงบประมาณในการทำรถ พี่ไม่สนใจหรอกนะ ว่าจะสามารถซื้อรถ รุ่นโน้น รุ่นนี้ ได้ แต่อยู่ที่ความพอใจของลูกค้าที่เป็นเจ้าของครับ บางคันทำไปเกิน 40000 ก็มีครับแต่ยังไม่ได้เปิดเผย ทุกๆอย่างอยู่ที่ความพอใจของลูกค้าครับ
แล้วน้องก๊อตละ จะส่งรถมาอัพเมื่อไรดี
พี่บอยพอจะหาสเตอร์ หลัง DT 6 รู 38 ฟัน ให้ได้เปล่ารึคับ
ได้หรือไม่ได้บอกด้วยนะคับ
จะเอาวิ่งไป JAPAN คับ
ใส่40 อยู่ปลายไม่ค่อยไหล
พี่ขอถามอีกอย่างคับ อาร์มยาว กับ สั้น มีผลต่อการทดสเตอร์รึเปล่าคับ
พอดีรถเพื่อนผมมันใส่สเตอร์ 15-38 อาร์ม WING แต่รถผมอาร์ม TENA มันยาวกว่าแต่ก็ใส่เครื่อง 200 เหมือนกันนี่แหละ แต่รถมันวิ่งดีกว่าผมอีกมาก ถ้าผมใส่สเตอร์ 38 มันจะวิ่งดีเหมือนมันรึเปล่าผมก็ไม่แน่ใจ
ตอบด้วยนะคับ
ขอบคุณคับ
HAN--- classic tak
ts32ts32ts32ts32
**HAN--- CLASSIC TAK****ชีวิตอิสระกรูเลือกได้**E-Mail:cakerhang_55@hotmail.com
Facebook...facebook.com/Chaiyanoon
ราคานี้ ได้ ลูกโต 60 กว่ามิลครับ ลูก - แหวน - สลัก - คว้าน
ตีปลอก เดิมๆ 100 cc ออกทิ้งไป แล้ว ยัดปลอกสำหรับลูก 60 กว่ามิล ลงไป
ผ่าเครื่องออกมาทั้งหมด เพื่อระเบิดแคร้ง สำหรับรับกับปลอกสูบที่โตขึ้น
เปลี่ยน วาล์ว ไอดี และ ไอเสีย เดิมๆออก แลล้วยัดวาล์ว ที่มีขนาดใหญ่กว่า ลงไป และ ตกแต่งช่องทางเดิน อากาศ ทั้งออก และ เข้า ให้โต และ เรียบขึ้น เพื่อการไหลลื่นของ ไอดี และ ไอเสีย
เปลี่ยนสปริง วาล์ว ทั้ง ไอดี และ ไอเสีย ให้ใหม่ครับ เพราะของเก่าใช้งานมานาน อาจเกิดการล้าตัว ทำให้ปิดกั้นแรงดันได้ไม่ดีพอ
ฝาเครื่องยนต์ ยิงทราย - ปัดเงา - ชุบ - เปลี่ยนน๊อตทุกตัว เพื่อความเอี่ยมสะอาด และให้ดูใหม่กริ๊กๆ
ทั้งหมดนี้ ยังมีรายละเอียดที่ไม่สามารถบอกกันได้ครับขอเป็นความ ลับ
และที่สำคัญ ติดตั้งระบบ ออยล์คูลเลอร์ ( เอาน้ำมันเครื่องร้อนๆในเครื่องยนต์ ออกมาหมุนเวียน เป่าให้เย็นลง ก่อน หมุนเวียนลงไปหล่อลื่นในเครื่องยนต์ใหม่อีกที ) เพิ่มเงินอีก 2000 ครับ
ความเร็ว ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยครับ น้ำหนักตัวผู้ขี่ - ขนาดวงล้อ 17 - 18 - ขนาดยาง - จำนวนฟันเสตอร์ - การปรับเซ็ตคาร์บูเรเตอร์ - การปรับแต่งระบบไฟ - ระบบส่งกำลัง - ท่อไอเสีย - น้ำหนักตัวรถ - แรงดัน ลมยาง - แม้กระทั่ง เทคนิค ของผู้ขี่
อย่าคาดหวังว่า ยัดลูกอย่างเดียว จะวิ่งขึ้นผิดหูผิดตา ทุกๆอย่าง ทุกๆชิ้น ต้องช่วยกันส่งเสริมให้รีดแรงม้าออกมาได้เต็มที่ ครับ
ถ้าเป็นรถที่ปรับเซ็ตทุกๆอย่างได้ลงตัวแล้ว เครื่องเสต็ปนี้ สามารถทำความเร็วได้เกิน 130 ครับ
Bookmarks