อยากรู้ว่าpolini Kit, Pinasco Kit, Malossi Kit มีข้อแตกต่างกันอย่างไร

**aor_px** · 04-06-2007, 00:53

อยากรู้ว่าPOLINI KIT, PINASCO KIT, MALOSSI KIT มีข้อแตกต่างกันอย่างไร มีข้อดี และข้อเสียอย่างไร ช่วยบอกด้วยนะค่ะ ขอบคุณค่ะ
em95

**Nine_px177** · 06-06-2007, 07:40

จากที่เคยเห็นคนใช้PINASCOนะครับเห็นแล้วก็ไม่ค่อยมี ปัญหาไรอะครับแถมวิ่งดีมาก มันเบามาก ทั้งเสื้อสูบฝาสูบก็เป็นมีเนียมและ ในกล่องโฟมกล่องนึงของความแรงโดยมีนามPINASCOซึ่งแฝง ด้วยความแรงจะมีลูกสูบ แหวน เสื้อสูบ ฝาสูบ ปะเก็นมีเนียม และข้อดีของพวกเสื้อมีเนียมมันดีตรงที่หายร้อนเร็วกว ่าพวกเสื้อเหล็กอะครับ แถมลากได้ยาวๆๆๆสะใจเลยอยากจะขอให้ลองก่อนครบสำหรับค ิทตัวนี้ แต่malossi ก็ดีนะครับ แต่ก็ต้องจ่ายแพงกว่าอีกหน่อยถ้าอยากมาลองพวกชุดคิทน ี่ก็ลองดูครับถ้าได้ลองแล้วจะติดใจจริงๆครับ ขอบอกๆถ้าได้ลองsizeสุดท้ายแล้วอย่าคิดเลยว่ารถจะไม่ แรงขอบอกน้ำตาไหลแน่ๆๆๆมันจริงๆพวกเสื้อมีเนียมเนี่ย แต่ผสมออโต้ลูปเยอะๆหน่อยแล้วกันนะครับถ้าพังขึ้นมาเ สียตังอีกเยอะอะครับเพราะพวกลูกสูบของพวกนั้นราคา200 0ขึ้นครับ ผมแนะนำในสิ่งที่เคยรู้เคยเห็นมานะผิดพลาดประการใดก็ ขออภัยไว้ ณ.ที่นี้ครับ เอาใจสาวกอยากแรงค้าบบบบบ

**name** · 14-06-2007, 20:47

R a c i n g K I T…!!!
ผลิตภัณฑ์อิมพอร์ท...อัพ "ม้า" อัพ "รอบ"

…ผม...ให้ "ของขวัญ" กับตัวเองสำหรับต้นศักราชใหม่ โดยเดินเข้าไปในร้าน "ของแต่งอิมพอร์ท" ที่กำลังทะลักเข้าเอาใจ "ขาซิ่ง" ที่เริ่มจะเปลี่ยนเทรนด์ขยับเข้าหาเรื่องความ แรง...ง...มันเป็นเรื่องของ "เด็กมือซน" ที่อยากอัพเกรดสมรรถนะรถล้อเล็กๆ ให้ก้าวผ่านวัตถุประสงค์การผลิตดั้งเดิม…"เรซซิ่งคิท" วัสดุสำเร็จรูปหลากหลายแบรนด์แพ็คห่อมาให้เปิดกินกัน ตามอัธยาศัย...ผมหยิบมาแบรนด์หนึ่ง...และ...ก็รีบกลั บไปที่อู่...ทำการศัลยกรรมอัพ "ม้า"…อย่าง...ตื่นเต้น!!!

เริ่มกระบวนการชำแหละ :
1. เริ่ม...ศึกษาคู่มือที่แนบมาพร้อมอุปกรณ์หลากหลาย... จน...แจ่มแจ้ง เรารู้ว่าต้อง เปิดแคร็งค์ แยงโรตารี่ และ เปิดข้อเหวี่ยง ตามค่าที่กำหนดที่แจ้งมา
2. รื้อ...รื้อ...และ รื้อ เครื่องยนต์โรงงานออกอย่างที่เข้าใจว่า...เข้าขั้นผ่ าเครื่อง!!!
3. ศัลยกรรมข้อเหวี่ยง (ตับเป็ดฝั่งใน) ตามค่าที่กำหนด (ในที่นี้คือ 20 มม./Pinasco PX125/ 150)
4. เปิดแคร็งค์ตามเสื้อสูบชุดใหม่...มาร์คเครื่องหมาย.. .แล้วเจียระไนจนเนียน!!!
5. แยง...ง...โรตารี่ ตามค่าที่กำหนด (ในที่นี้คือเปิดเพิ่ม 4 มม.ทั้ง 2 ด้าน/Pinasco PX125/ 150)
6. ประกอบ "คิท" ชุดใหม่ด้วยความประณีต และต้องมั่นใจว่าชิ้นส่วนทุกชิ้นสะอาดหมดจด ไร้ฝุ่นผง (ไหนๆ รื้อแล้ว เปลี่ยนลูกปืนข้อเหวี่ยง/ซีลต่างๆ ไปด้วยจะดีมาก)
7. ประกอบคิทเข้าที่!!!...ทีนี้ก็มาไล่ส่วนควบ ซึ่งหมายถึง คลัตช์ ชุดไฟ และ คาร์บูเรเตอร์
7.1 คลัตช์ : เพราะข้อเหวี่ยงที่ถูกตัดออก จึงได้รอบเหวี่ยงปลายที่จัดจ้านขึ้น คลัตช์เล็กโรงงานมักรับไม่ไหว (คลัตช์ลื่น) ต้องโดนคลัตช์ใหญ่ 3/4 แผ่น กับสปริงแข็งจึงจะแมตช์กัน
7.2 ชุดไฟ : ลองติดเครื่อง จะรู้ว่ามาร์คเดิมใช้ไม่ได้ ลองขยับ...จน...กว่าจะเข้าที่เข้าทาง (ควรอยู่ในความดูแลของช่างที่มีทักษะ)
7.3 คาร์บูเรเตอร์ : ตามแมน่วล "คิท" บอกให้เจาะกรองอากาศขนาด 5 มม. 1 รู...แต่นั่น!!! เซียนบอกเอาไม่อยู่ เครื่องยนต์ใหม่มันใหญ่ขึ้น เลยต้องกินส่วนผสมมากยิ่งขึ้น คาร์บิวฯขนาด 24 มม. (ของรุ่น PX200) จึงเข้ามาประจำการแทน...ติดเครื่อง!!!...แล้วลองไล่ห าเบอร์ "นมหนูน้ำมัน" และ "นมหนูอากาศ" ที่เหมาะสม เพราะแต่ละคันมาก/น้อย แตกต่างกัน ซึ่งบทสรุปสำหรับคันนี้...ลงตัวที่ขนาดเบอร์ 110 และ 55/160
8. เมื่อคิดว่าทุกอย่าง...แมตช์!!! กันดีแล้ว คิดเครื่อง Run-in สัก 4 ชั่วโมง (ฝรั่งเค้าบอกงั้น) หรือขับเซฟๆ ในช่วง Run-in สัก 500-1,000 กม. (ขับไป จูนไป)....ก่อน...อัดแบบเต็มสมรรนะตามอัธยาศัย!!! (แต่ต้องอยู่ภายใต้กฎหมายของภาครัฐ)...แล้ว...คุณจะอ ุทานว่า...รู้งี้...ใส่ตั้งนานแล้ว...!?!?!

**name** · 14-06-2007, 20:50

1. Pinasco kit : เมื่อตกลงปลงใจเลือกชุดคิทของ Pinasco แพ็คในกล่องโฟมแบบนี้ ซึ่งภายในประกอบด้วย เสื้อสูบ ฝาสูบ ลูกสูบขนาด 63 มม. แหวนลูกสูบ 2 ตัว สลักลูกสูบ กิ๊บล็อก และนอตล็อกฝาสูบเกลียวยาวอีก 4 ตัว และปะเก็นฝาสูบอะลูมิเนียมอีกตัว ทั้งชุด ราคา 9,000 บาท

**name** · 14-06-2007, 20:52

2. Polini kit : แพ็คห่อในกล่องโฟมขนาดย่อมเยากว่า ประกอบด้วย เสื้อสูบ ฝาสูบ ลูกสูบขนาด 63 มม. เท่ากัน แหวนลูกสูบ 2 ตัว สลักลูกสูบ กิ๊บล็อก ชุดนี้ราคาย่อมเยากว่าเล็กน้อยที่ 8,000 บาท