สาระประจำวันนี้ มางานสนิมกังราย็องอย่าลืมปฎิบัติตามนี้นะครับ
มาเตรียมตัวก่อนออกทริป+สัญญานมือกับ สนิมกังราย็องนะครับ
สิ่งหนึ่งที่เรียกได้ว่าเป็นเสน่ห์ที่ทำให้การขี่มอเ ตอร์ไซค์ จากการเดินทางด้วยวิธีอื่นๆ น่าจะเป็นการขี่เป็นกลุ่ม หรือการออกทริป แต่การขี่เป็นกลุ่มนั้น ควรที่จะทำความเข้าใจกับผู้ร่วมเดินทางและกำหนดลำดับ การขับขี่ให้ชัดเจน เพื่อที่จะได้ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุที่อาจ จะเกิดขึ้นในหลายกรณี และไม่ว่าจะทริปใกล้หรือไกลควรมีการเตรียมตัวก่อนเดิ นทางนะครับ
ความพร้อมของรถ
-ตรวจเช็คสภาพของของยาง และลมยาง
-เช็คว่าไฟหน้า ไฟเบรค ไฟเลี้ยวทำงานตามปกติหรือไม่
-ตรวจสอบสภาพของเบรคหน้า,หลังและน้ำมันเบรค
-ตรวจเช็คน้ำมันรถ
-ตรวจเช็คน้ำมันเครื่อง ถ้ามีปัญหากินน้ำมันเครื่องก็ต้องพกไปบ้าง แต่ถ้าไม่มีปัญหาอะไรก็เติมเผื่อไว้นิดๆ
-ตรวจเช็คสภาพโซ่หรือสายพาน
-หัวเทียน รื้อออกมาดูหน่อยว่ายังดีอยู่หรือ อันไหนไม่พร้อม เปลี่ยนออก
-ควรจะต้องมีชุด Service ชุดเล็กติดกระเป๋าไปด้วย เช่น
ไขควงแบบสลับดอก
ประแจเบอร์8-12
น๊อตเบอร์ 8 -12 ซักอย่างละตัว-2ตัว นอกจากหลักๆนี้ก็ตามแต่จะจำเป็นแต่ละคนไป
ความพร้อมของผู้ขับขี่
-หมวกกันน๊อค ทั้งคนขี่และคนซ้อน (ถ้าเป็นไปได้ควรเป็น FULL FACE)
-ใส่เสื้อผ้าที่รัดกุม
-รองเท้าหุ้มส้น
-โทรศัพท์แบ็ตเต็ม เบอร์โทรศัพท์ของผู้ร่วมทริปมีครบ เผื่อฉุกเฉินในกรณีต่างๆ -ยาหรือเวชภันณ์ที่จำเป็น เฃ่น ยาพาราลดไข้หรือแก้ปวด,พลาสเตอร์ยา,ยาดม เป็นต้น
ความพร้อมทั่วไป
- ศึกษาเส้นทาง กันก่อนเดินทาง
-ทุกคนต้องทราบเบอร์โทรศัพท์ของกันและกันไว้
-เงิน..ใครคิดว่าไม่สำคัญ ทุกคนต้องพร้อมจะมากน้อยไม่เป็นไรแต่ต้องพร้อมที่จะแ ชร์กัน
-เรียนรู้และทำความเข้าใจของสัญญาณมือ เพื่อบอกเตือนเพื่อนร่วมทริป
-เตรียมพร้อมจากบ้าน คือ เมื่ออกทริปแล้ว กลับถึงบ้านต้องไม่โดนเมียหรือครอบครัวด่าครับ...บอก ทางบ้านเสียให้เรียบร้อยก่อนนะครับ
-ทุกคนต้องตรงต่อเวลาและเตรียมพร้อม ตรวจเช็คสภาพรถดีแล้ว
ปัญหานี้ทุกคนต้องเจอ คือ การไม่ตรงต่อเวลา ฉะนั้นคนนำทริปต้องบังคับแต่ละคนให้รักษาเวลา กำหนดเวลาเดินทางให้แน่นอน เลทได้ไม่เกิน30นาที ถ้ามีใครเกินมาไม่ทัน ให้กำหนดจุดนัดที่2ไว้ ใครมาไม่ทันจุกแรกให้รีบทำเวลา ไปยังจุดที่2 แทน ขืนมาช้ากัน2-3คน ก็ไม่ต้องไปกัน เวลาต้องขยับออกไปอีก ฉะนั้นไม่ต้องโกรธกัน" เราต้องไม่เป็นภาระกับคนอื่นๆ"
เมื่อขับขี่ การแบ่งลำดับการขี่ในกลุ่ม ควรจะต้องมี
Ride Leader ผู้นำกลุ่ม
ควรจะเป็นบุคคลที่มีประสบการณ์ในการขับขี่เป็นอย่างด ี รู้จักและจดจำเส้นทางได้อย่างแม่นยำ รู้ระยะที่ปลอดภัยของขบวนในการเข้า-ออกทางคู่ขนานต่างๆ เป็นผู้กำหนดความเร็วในการเดินทางที่เหมาะสม ผู้นำกลุ่มจะต้องเป็นผู้ตัดสินใจใน ตำแหน่งที่พักระหว่างทาง ปั๊มน้ำมัน สัญญาณเตือนเส้นทางข้างหน้า รูปแบบการขี่ ระยะห่างระหว่างรถ ซึ่งจะต้องจัดลำดับของผู้ตามได้อย่างถูกต้อง โดยมือใหม่ของกลุ่มควรที่จะอยู่ท้ายขบวนให้ใกล้กับ Tail Gunner (คนคุมท้าย) ให้มากที่สุด
Tail Gunner คนคุมท้าย เปรียบเสมือนตาด้านหลังของผู้นำกลุ่ม สามารถขี่ได้อย่างอิสระ ซึ่งจะเป็นคนคอยควบคุมลำดับการขี่ แจ้งเตือนเมื่อมีรถพยายามจะแซง แจ้งปัญหาอื่นๆที่อาจจะเกิดขึ้นระหว่างการขี่ให้ผู้น ำกลุ่มและสมาชิกคนอื่นๆทราบ อย่างการพยายามเข้าแทรกระหว่างขบวนของรถยนต์ หรือลมดูดที่อาจจะเกิดขึ้นเมื่อมีรถใหญ่แซงขึ้นไป เป็นผู้คอยกันรถหลังเมื่อขบวนพยายามจะเปลี่ยนเลน ในบางขณะที่ คนคุมท้าย จะต้องออกจากขบวนไป ผู้นำกลุ่มจะต้องมอบหมายให้นักขี่ที่มีประสบการณ์เข้ ามาทำหน้าที่แทน
New Rider มือใหม่
จะหมายถึงสมาชิกที่ยังไม่ค่อยมีประสบการณ์กับการขี่อ อกทริปเป็นกลุ่ม ตำแหน่งที่เหมาะสมควรจะอยู่ท้ายขบวนให้มากที่สุด
-การจอดเติมน้ำมัน รถทุกคันควรจะต้องเติมน้ำมันให้เต็มถังทุกครั้งที่มี การแวะปั๊มน้ำมัน ถึงแม้ว่ารถของคุณจะกินน้ำมันน้อยกว่าคนอื่นและน้ำมั นยังเหลืออีกตั้งครึ่งถังก้อตาม แต่เมื่อขี่ต่อไป น้ำมันของคุณจะหมดก่อนเพื่อนคนอื่น และจะทำให้ขบวนต้องหยุดเมื่อยังไม่ถึงระยะที่กำหนด เมื่อเติมน้ำมันเรียบร้อยแล้ว ควรเลื่อนรถออกจากตำแหน่งหัวจ่ายไปรวมกับผู้ที่เติมเ รียบร้อยแล้ว เพื่อรอสัญญาณออกเดินทางจากผู้นำกลุ่ม
-รอเพื่อนที่ตามหลัง หลายครั้งที่ทั้งขบวนจะต้องหยุดรอสมาชิกที่หายไป ดังนั้นสมาชิกทุกคนควรหมั่นสังเกตุเพื่อนที่ขี่ตามหล ังจากกระจกหลังอยู่เสมอ หากเพื่อนเราหายไปจากขบวน พยายามแจ้งให้เพื่อนคันหน้าทราบ ชะลอหรือหยุดรอ โดยไม่ขวางทางรถคันอื่นบนถนนซึ่งจะทำให้เกิดอันตรายไ ด้ และควรจะนัดแนะกันไว้ล่วงหน้าว่า จุดที่จะแวะพักต่อไปคือที่ไหน
-ลำดับตำแหน่งการขี่ (Riding Formation)
จะแบ่งเป็น 2 แบบคือ ขี่แบบสลับฟันปลา 2 แถว และ ขี่เรียงหนึ่ง
ผู้นำกลุ่มควรจะอยู่ชิดเส้นกลางเสมอ เพื่อที่จะมองเป็นเส้นทางข้างหน้าสำหรับการแซง และข้างหลังสำหรับรูปขบวน รวมไปถึงรถที่พยายามจะแซงได้อย่างชัดเจน
ระยะห่างของรถคันที่สอง ควรจะทิ้งระยะที่ 1 วินาที และคันที่ 3 ซึ่งอยู่หลังผู้นำกลุ่มจะทิ้งระยะที่ 2 วินาทีจากผู้นำกลุ่ม
-การขี่ขนาบข้าง ไม่ควรทำเป็นอย่างยิ่ง หรือการขี่เข้าใกล้คันหน้ามากเกินไปซึ่งจะเป็นตำแหน่ งจุดบอดของกระจกมองหลัง อาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุที่ร้ายแรงได้ หากมีอุปสรรคเกิดขึ้นด้านหน้าและคันหน้าพยายามจะเปลี ่ยนเลน อีกทั้งทัศนวิสัยของคันหลังจะแย่ลงหากเข้าใกล้คันหน้ ามากเกินไป
[glow=red,2,300] ข้อนี้สำคัญมาก.... [/glow]
อย่างแรกให้สำคัญในใจไว้ว่า เรามาเที่ยว มาขี่รถ มาชมธรรมชาติ มาได้เพื่อนใหม่ๆ เราไม่ได้มาแข่งกัน ไม่จำเป็นต้องอวดหรือโชว์ว่าข้าหนะเจ๋ง..ฉะนั้น อาจมีบางช่วงคนที่ชำนาญรถ ชำนาญทาง อยากขี่เร็วบ้าง อยากตื่นเต้นทาง ไม่แปลกถ้าจะบิดหายไปตื่นเต้นซักพักนึง แต่หลักๆต้องใส่ใจกัน เรามาด้วยกัน ต้องห่วงกัน ช่วยเหลือกันถ้าทำได้ พี่สอนน้อง น้องเตือนพี่ ทางช่วงไหนอันตรายต้องบอกกัน ชลอความเร็ว คนเก่งอย่าลากเพื่อน ลากน้องไปล้ม ไปตาย บอกเตือนเทคนิคการขี่ถูกต้องกับคนที่ไม่รู้ ให้เค๊าปรับปรุง แล้วรับรองครับว่าทุกคนจะอยากไปกันอีกหลายๆทริป
เคารพสถานที่ ที่เราไป ใช้คำโบราณที่ว่าเข้าเมืองตาหลิ่วให้หลิ่วตาตาม ไม่เอะอะโวยวายจนเกินไปและช่วยกันรักษาความสะอาดในสถ านที่ๆเราไป ใช้ถ้อยคำที่สุภาพกับเพื่อนๆและชาวบ้าน เพราะหากเกิดปัญหาขึ้นมา ไม่ใช่เฉพาะเราที่ซวย อาจจะพาลไปถึงเพื่อนๆที่มาด้วย แล้วครั้งหน้าก็จะอดมาเที่ยวกันอีกนะครับ
หากเดินทางช่วงเช้าหรือเย็น ต้องระวังให้มาก เพราะเป็นช่วงที่มีกิจกรรมของชาวบ้านระหว่างเส้นทางม าก เช่น เด็กๆถีบจักรยานไปโรงเรียน รถอีแต๋น อีแต๊ก มอเตอร์ไซด์เล็ก หรือแม้กระทั้งสุนัข ต้องระวังให้มากขึ้นเท่าตัว มองไปไกลๆ หากไม่แน่ใจให้ชะลอความเร็วลง อาจให้สัญญาณไฟสูงหรือบีบแตรรถช่วย อย่าชะล่าใจว่าคงจะไม่ ให้นึกกลัวไว้ก่อนดีที่สุด
=====================================
| 
ดูรายนะเอียดส่วนตัว
ดูกระทู้ตอบทั้งหมด
ดูกระทู้ ทั้งหมด
Ignore This Member
ดู Albums ทั้งหมด
ข้อความส่วนตัว
View Friends
ดูบทความ
View Blog Entries
ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Nick_Bandan
ยาวไปสนิมกัง
ตอบ-อ้างอิงข้อความ
Bookmarks